Девятый Allianz Motor Day: сделать Европу пригодной для автономного вождения

Девятый выпуск Allianz Motor Day состоялся 22 сентября этого года и был посвящен темам юридических и технических рисков автономного вождения. В Европе автономное вождение без вмешательства водителя станет реальностью в ближайшие несколько лет. Помимо обезуглероживания транспорта, это является серьезной проблемой для европейской экономики и откроет новые формы мобильности.

Во время международного мероприятия Allianz Motor Day стало ясно, что концепции автономного вождения должны быть разработаны таким образом, чтобы преодолевать национальные границы, чтобы быть значимыми и экономически успешными для общества. В будущем клиенты будут использовать эти автомобили для поездок в другие страны и пересечения национальных границ.

«По всей Европе нам нужно сделать наши дороги и правила подходящими для автономных транспортных средств. Поэтому мы видим необходимость европейской гармонизации, ведь при пересечении границ этим автомобилям нужно не только знать соответствующие дорожные знаки, правила и правила дорожного движения, но и нужно четко понимать, кто несет ответственность в случае аварии», сказал Клаус-Петер Рёлер, генеральный директор Allianz Deutschland AG, во время девятого выпуска Allianz Motor Day.

Первый закон об автономном вождении в Европе

Европейская экономическая комиссия Организации Объединенных Наций разработала необходимые правила для утверждения функций автоматизированного вождения. Приняв Закон об автономном вождении, немецкий законодатель сделал еще один шаг вперед и позволил Германии, как первой стране в мире, создать нормативную базу для автономных беспилотных транспортных средств.

В то время как водитель отвечает за автоматизированное вождение, технический руководитель следит за автономным вождением автомобиля. Он может дистанционно вывести из строя транспортное средство и инициировать определенные маневры в сложных ситуациях.

Страховка не проблема

Новые технологии всегда несут с собой новые риски. В начале своего развития автономные автомобили можно сравнить с начинающими водителями, и Allianz не видит препятствий для предоставления страховой защиты. «Мы также предложим страховое покрытие для «автономных водителей-новичков» и для «технического надзора». И мы включим их в страхование гражданской ответственности», — сказал Рёллер.

Расследование дорожно-транспортного происшествия должно оставаться возможным

Новая технология не является надежной и не предотвратит дорожно-транспортные происшествия в будущем, особенно в смешанных дорожных ситуациях с обычными транспортными средствами. Доверие общества к автоматизированным и автономным системам может быть гарантировано только в случае надлежащего выяснения причин аварий, а также предотвращенных инцидентов. Во время Allianz Motor Day Рёлер подчеркнул, что «важно сейчас найти разумное решение для Европы, которое позволит нам легко выяснять причины дорожно-транспортных происшествий, в короткие сроки снизить количество дорожно-транспортных происшествий и завоевать доверие люди в новых технологиях».

В будущем данные датчиков с радаров, лидаров и записей с камер также потребуются для целей расследования происшествий. Это единственный способ зафиксировать и оценить несчастные случаи или инциденты, которые можно предотвратить, например, с пешеходами. «К сожалению, использование этих данных в Европе в настоящее время не регулируется должным образом», — заключил Рёлер.

Allianz ясно заявил о своем требовании во время мероприятия: для защиты персональных данных Allianz призывает к созданию общеевропейского независимого органа по управлению и хранению данных, ответственного за обеспечение законности расследования любых инцидентов. Этот орган также обеспечит стандартизированный и недискриминационный доступ к данным о транспортных средствах для всех уполномоченных лиц. Такие данные также должны быть доступны в анонимной форме для расследования несчастных случаев, а также для использования в автомобильной промышленности для быстрого исправления и улучшения систем.

Владелец беспилотного автомобиля тоже должен быть защищен

Еще одна обсуждаемая тема касалась владельцев транспортных средств. Ответственность владельца обеспечивает полную защиту невиновных жертв дорожного движения, даже если в аварии задействованы автоматизированные системы вождения. Однако в будущем будут случаи, когда владельцы также могут получить травму в своих автомобилях. Поскольку они не могут подать в суд на себя, по действующему законодательству они могут подать в суд на производителя. Allianz считает, что закон также должен защищать владельцев собственных транспортных средств в случае, если они не участвовали в аварии по своей вине, например, проигнорировали системное сообщение об ошибке. Релер добавил, что в качестве будущего продукта решение проблемы в Германии может быть сделано, и владелец транспортного средства также интегрируется в защиту автострахования. В случае, если авария произошла при автоматизированном режиме работы.